路面彎沉不僅反映路面各結(jié)構(gòu)層及土基的整體強度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。因此工程竣工前，路面彎沉作為一項重要的檢測指標(biāo)，反映了路面的整體強度質(zhì)量。在路面工程分項工程的質(zhì)量評定中，高速公路和一級公路的彎沉分值分別為15和20分，如彎沉達(dá)不到，該分項不可能達(dá)到良。由此可見，了解路面彎沉的變化規(guī)律、正確測試路面彎沉，對正確評價路面質(zhì)量有著極其重要的作用。

　　用彎沉值指標(biāo)來表征路面強度的理論產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，依據(jù)這一理論，美國在50年代初期研制成功了路面彎沉儀，隨之得到了世界性的廣泛應(yīng)用。為了提高測量精度和解決彎沉測量時支座位移的問題，前蘇聯(lián)、法國等國家研制了光學(xué)彎沉儀。近年來，為了實現(xiàn)對路面彎沉快速、連續(xù)的測量，法國研制了自動彎沉儀；日本、丹麥等國研制了動力式落錘彎沉儀，用以測量沖擊荷載作用下路面表面的彎沉；美國研制了振動式彎沉儀。隨著科技的進步和生產(chǎn)工藝的先進化，采用激光測量技術(shù)和計算機自動控制技術(shù)，工作效率較之自動彎沉儀提高數(shù)十倍的車載式路面彎沉激光測試設(shè)備在美國及荷蘭已經(jīng)研制成功，并投入了現(xiàn)場試驗。

　　路面彎沉儀關(guān)于彎沉值的凡個概念：

　　1.彎沉

　　彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。

　　2.設(shè)計彎沉值

　　根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計值。

　　3.竣工驗收彎沉值

　　竣工驗收彎沉值是檢驗路面是否達(dá)到設(shè)計要求的指標(biāo)之一，當(dāng)胳面厚度計算以設(shè)計彎沉值為控制指標(biāo)時，則驗收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計彎沉值；當(dāng)厚度計算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。